河道護(hù)欄的目的是“首先是一個(gè)安全屏障，旨在保護(hù)離開道路的駕駛者和附近的行人?！?/span>

但有時(shí)這不是一種選擇：河道兩旁布滿障礙物和潛在危險(xiǎn)，例如樹木、溝渠、橋墩、電線桿、水體和其他道路。河道護(hù)欄用作屏障和/或?qū)Я靼?，交通工程師需要確定何時(shí)何地放置河道護(hù)欄，在大多數(shù)情況下可能使大多數(shù)行人受益。

為什么需要河道護(hù)欄？

大多數(shù)人可能不會(huì)再看河道護(hù)欄，但實(shí)際上，每個(gè)河道護(hù)欄的放置都是根據(jù)許多因素仔細(xì)計(jì)算的。其中主要的是：由于河道護(hù)欄實(shí)際上成為道路上另一個(gè)潛在的影響點(diǎn)，工程師必須權(quán)衡撞到護(hù)欄是否比撞到遠(yuǎn)處的物體或障礙物危害更小。

通常，運(yùn)輸工程師希望盡可能限制放置的護(hù)欄數(shù)量。雖然可以添加護(hù)欄作為對(duì)現(xiàn)有道路的改造，但可以設(shè)計(jì)更新的道路減少路邊障礙物——這就是工程師的用武之地。選項(xiàng)可能包括將道路對(duì)齊在更平滑的曲線上或填充溝渠或溝壑，完全消除護(hù)欄的需要。但在使用護(hù)欄的地方，必須遵守標(biāo)準(zhǔn)。

河道護(hù)欄是如何工作的？

河道護(hù)欄旨在吸收碰撞的沖擊力或偏轉(zhuǎn)任性的車輛，但這并不像在道路上放置一塊金屬那么簡(jiǎn)單。河道護(hù)欄作為一個(gè)系統(tǒng)工作，包括護(hù)欄本身、立柱、驅(qū)動(dòng)立柱的土壤、護(hù)欄與立柱的連接、末端以及末端的錨固系統(tǒng)。決定護(hù)欄在撞擊時(shí)性能如何的兩個(gè)組件是末端和護(hù)欄面。

護(hù)欄面：面的目的是在需要時(shí)將車輛重新引導(dǎo)回道路。工作面沿著道路從一個(gè)末端延伸到另一個(gè)末端。

末端：每個(gè)末端都必須經(jīng)過(guò)處理，以便在撞擊時(shí)吸收或重定向能量。如果正面撞到，末端終端被設(shè)計(jì)為滑下護(hù)欄，使其變平并重新定向遠(yuǎn)離車輛，直到車輛停止。如果以一定角度撞擊，沖擊頭可能會(huì)部分?jǐn)D壓護(hù)欄，本質(zhì)上就像一扇門，可以打開以允許車輛在其后面通過(guò)。

需要工程知識(shí)

工程師在道路重建和修復(fù)過(guò)程中偶爾會(huì)遇到特殊情況。例如，如果需要的河道護(hù)欄長(zhǎng)度延伸到車道或十字路口，工程師必須找到一種方法來(lái)保護(hù)結(jié)構(gòu)或下車，同時(shí)仍然允許進(jìn)入。通常，工程師會(huì)使用短半徑部分包裹護(hù)欄。

在其他情況下，可以調(diào)整坡度和路線以完全避免使用河道護(hù)欄，從而節(jié)省客戶的前期材料成本和長(zhǎng)期維護(hù)成本（更不用說(shuō)如果它們受到撞擊并需要維修或更換的潛在費(fèi)用） . 工程師可以對(duì)選項(xiàng)（例如護(hù)欄與重新調(diào)整）進(jìn)行成本估算，為客戶提供他們需要的所有信息，以幫助他們做出設(shè)計(jì)決策。